• Titulo: Ingeniería de Vehículos de Competición
• Programa del que depende: Ingeniería Mecánica
• Modalidad: Presencial
• Duración: 100 horas
• Jornada: Diurna y Nocturna
PRESENTACIÓN:
La competición es uno de los mayores generadores de innovación debido a su necesidad de llevar el desempeño de una máquina al límite de sus capacidades. En Colombia, el automovilismo ha cobrado importancia en los últimos años en diversas categorías y campeonatos. Con este diplomado se busca acercar a los estudiantes al conocimiento científico y técnico asociado al automovilismo deportivo. De esta manera, tendrán la oportunidad de comprender aspectos de la ingeniería desde la perspectiva de la competición, para lo cual podrán interactuar con equipos, herramientas y software indispensable para el análisis y la optimización de los componentes de un vehículo de competición, como banco de pruebas de motor, túnel de viento, simuladores de inyección electrónica, simulación de pista y de fluidos computacional (CFD), entre otros. Además, los estudiantes tendrán la oportunidad de asistir un fin de semana a los pits en una válida del TC2000, con el fin de vivir la experiencia en un ambiente real de competición.
BENEFICIOS:
Este diplomado es pionero en Colombia. Las personas que lo cursen tendrán acceso a un conocimiento exclusivo, que no imparte actualmente ninguna institución universitaria en el país. Está a cargo de docentes formados en el exterior que cuentan con experiencia en el diseño y la preparación de vehículos de competición en todas sus áreas. Por otro lado, quienes cursen este diplomado estarán en la capacidad de implementar programas de mejora e innovación en los equipos de competición del país e incluso formar su propio equipo de competición.
OBJETIVOS:
Objetivo principal
Proveer al participante conocimiento científico, técnico y práctico sobre diversas áreas de la ingeniería aplicada al automovilismo deportivo, partiendo de los conceptos científicos fundamentales, pasando por el diseño de dispositivos de alto rendimiento, y finalizando con la elaboración e interpretación de simulaciones computacionales.
Objetivos específicos
1. Introducir al estudiante en diversos conceptos de ingeniería asociados a la competición automovilística.
2. Brindarle los fundamentos necesarios para comprender el funcionamiento de un motor de combustión interna y, posteriormente, los lineamientos para mejorar el rendimiento de la unidad de potencia.
3. Realizar ensayos de las diversas configuraciones de un motor preparado para competición en un banco de pruebas de motor.
4. Proporcionarle al estudiante los conceptos fundamentales de la geometría de la suspensión de un vehículo y las variaciones y configuraciones deportivas para mejorar su desempeño en pista.
5. Introducir al estudiante en conceptos fundamentales de aerodinámica en vehículos de competición, así como en las estrategias para el aumento del rendimiento en pista.
6. Aprender a realizar simulaciones computacionales de fluidos (CFD) con el fin de comprender los detalles del flujo de aire alrededor de un vehículo para generar downforce y disminuir resistencia aerodinámica.
7. Validar lo visto en la teoría y en las simulaciones CFD en pruebas realizadas en túnel de viento.
8. Brindarle al estudiante los conceptos científicos fundamentales de la inyección electrónica y la teoría de la mezcla de combustible.
9. Darle al estudiante los conocimientos técnicos específicos para escoger, instalar y programar una inyección electrónica, con el fin de mejorar el rendimiento de un vehículo de competición.
10. Indicarle el funcionamiento de la telemetría y de diversos sensores de transmisión de datos para el análisis del vehículo en pista.
11. Analizar los datos recogidos por la telemetría para establecer un plan de mejora en el rendimiento de un vehículo de competición.
Perfil del aspirante:
Este curso está dirigido a todo aquel que esté interesado en conocer los detalles técnicos de la ingeniería de competición, especialmente ingenieros mecánicos y electrónicos, técnicos automotrices o estudiantes de estos programas, o simplemente para las personas involucradas en el mundo del automovilismo o que quieran entrar en él. Se recomienda que tengan conocimientos básicos de matemáticas y fundamentos físicos para el mejor aprovechamiento del contenido; no obstante, no se requieren conocimientos específicos para cursar el diplomado.
METODOLOGÍA:
Este diplomado tiene tres componentes: científico, técnico y práctico. Están presentes en todos los módulos, con el propósito de brindarle al estudiante una visión amplia de la ingeniería de competición. La parte científica procura acercarlo a los fundamentos de cada problema, pues su adecuada comprensión permitirá generar soluciones de manera innovadora y competitiva. Por otro lado, la parte técnica dispone conocimientos más prácticos y cotidianos para la resolución de problemas. Esto busca acercar al estudiante que ha tenido una formación más científica a algunas técnicas que facilitan la ejecución de procedimientos con equipos y herramientas asociadas al mundo de la competición. Finalmente, la práctica es un componente fundamental que busca enfrentar al estudiante a situaciones y ambientes reales del automovilismo, lo cual le dará habilidad para la resolución de problemas.
Duración
El diplomado se desarrollará en tres módulos, con un total de 100 horas de clase presenciales.
Certificación
La Escuela otorgará el diploma en Ingeniería de Competición a quienes participen activa y cumplidamente como mínimo en el 90 % de las sesiones programadas.
CONTENIDO TEMÁTICO:
Módulo I. Motores (34 horas)
- Introducción a los componentes y el funcionamiento de los motores de combustión interna alternativos (MCIA).
- Identificación de componentes y funcionamiento de un motor de combustión interna a partir del desarme de un motor.
- Estrategias para mejorar el rendimiento volumétrico y el rendimiento térmico de un motor. Sobrealimentación, diseño y cálculo de múltiples de admisión, headers y tipos de variación valvular.
- Fuerzas aplicadas en un motor. Estrategias de aligeramiento de piezas y modificaciones geométricas. Porting de culata.
- Estrategias aplicadas en el mundo de la competición.
- Sistemas de trasmisión y relación de potencia.
- Gestión energética del motor. Rendimiento volumétrico y rendimiento térmico.
- Proceso de inyección, atomización y combustión.
- Ensayos y prácticas en banco de pruebas de motores.
- Carrera TC 2000.
Módulo II. Dinámica vehicular (33 horas)
- Aerodinámica vehicular
- Conceptos fundamentales de aerodinámica para vehículos de competición.
- Fuerzas aerodinámicas. Downforce, resistencia y fuerza lateral. Balance aerodinámico.
- Perfiles y piezas aerodinámicas. Alerones delanteros, traseros, difusores y divisores de flujo. Accesorios de mejora aerodinámica. Gurney flap y generadores de vórtices.
- Simulaciones dinámicas de dluidos (CFD).
- Pruebas y correcciones en túnel de viento.
- Videoconferencia sobre simulaciones en CFD en vehículos de competición y café con pilotos.
- Suspensiones
- Introducción a las suspensiones. Variación en la geometría de suspensiones, roll center y centro de gravedad.
- Distribución de pesos y cargas. Configuración deportiva de suspensiones.
- Práctica sobre un carro de competición.
- Dinámica vehicular
- Sobreviraje y subviraje.
- Ángulo de deriva.
- Centro de presión y estabilidad.
- Simulación de tiempo de vuelta.
Módulo III. Electrónica (33 horas)
- Programación de inyecciones electrónicas
- Fundamentos de inyecciones electrónicas de combustible (EFI).
- Elección e instalación de EFI programable.
- Parámetros de configuración para primera puesta en marcha.
- Avance de chispa básico y pistola de tiempos.
- Solución de problemas de ruido en sensores de captación, sensores genéricos y TPS.
- Práctica en vehículo de competición.
- Electrónica, adquisición de datos y telemetría
- Componentes básicos electrónicos en un vehículo.
- Software de análisis de datos.
- Introducción a la medición de sensores (temperatura, presión, acelerómetros, oxígeno).
- Chequeo de signos vitales del vehículo.
- GPS y mapeo en pista.
- Interpretación de señales y resultados.
- Visita a los pits en una válida del TC 2000.
FECHA, HORARIO, LÍMITE DE INSCRIPCIÓN:
Fecha y horario
El diplomado se desarrollará entre el 13 de junio y el 25 de agosto de 2017. Las clases se realizarán los martes y jueves de 6:00 a 9:00 p.m. y los sábados de 7:00 a.m. a 12:00 m., en el campus de la Escuela.
El diplomado se ofrecerá por módulos, así:
Módulo I – Motores. Del 13 de junio al 8 de julio de 2017 (carrera TC 2000 23 de Julio).
Módulo II – Dinámica vehicular. Del 11 de julio al 3 de agosto de 2017.
Módulo III – Electrónica. Del 8 de agosto al 25 de agosto de 2017.
INVERSIÓN, DESCUENTOS Y FORMAS DE PAGO:
Inversión
La inversión es de $3.500.000 (tres millones quinientos mil pesos) por participante. Este valor incluye material técnico, memorias en medio magnético, refrigerios y parqueadero.
El diplomado se ofrece por módulos, cada uno de los cuales tiene un valor de $1.500.000 (un millón quinientos mil pesos).
Descuentos (no acumulables)
5% si se paga todo el valor del diplomado, en cheque o efectivo, hasta el martes 30 de mayo de 2017.
5% para empresas que envíen tres o más participantes.
10% para afiliados a Colsubsidio.
15% para graduados de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito.
20% para estudiantes de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito y de la Escuela Nacional Automotriz (ENA).
